En el momento de hacer un diagnostico sobre el funcionamiento defectuoso del sistema de lubricación, hay que tener en cuenta revisar todos los elementos que estén relacionados con la presión del aceite, tales como los indicadores, si tiene un nivel alto o bajo del aceite, si hay una contaminación excesiva del aceite, y si el aceite tiene buena viscosidad, si el filtro esta en buen estado, si la bomba de lubricación se encuentra funcionando correctamente. Todos estos factores influyen con el estado de funcionamiento del sistema de lubricación.
En la medida en que la tecnología de la electrónica ha tocado los vehículos, los sistemas de inyección electrónica prácticamente han desplazado a los carburadores. Estos sistemas nacieron muy simples, pero las medidas gubernamentales contra las emisiones, la competencia de los fabricantes por ofrecer productos mejores y más confiables y los avances mismos de la electrónica han permitido construir sistemas más complejos que a la vez permiten un mejor desempeño del motor del vehículo sin incurrir en costos más altos.
Estas condiciones implican para los técnicos una preparación para el diagnóstico y reparación de estos sistemas.
Ubique el vehículo en superficie plana. Durante la inspección pre operacional del vehículo debe asegurar que no tiene riesgo observable para su conducción. Tal vez tenga que caminar alrededor del vehículo y mirar o tocar cada parte verificando lo que está inspeccionando. NO tendrá que arrastrarse por debajo del capó ni por debajo del vehículo.
Compruebe que los frenos de estacionamiento están aplicados y/o que las ruedas tengan cuñas
EQUIPOS Y ELEMENTOS
La Inspección puede realizarse en un motor Diesel a gasolina de cualquier tipo de vehículo. Debe contar con las siguientes herramientas:
- Juego de llaves combinadas de 3/8“ a 7 1/16″ x 34
- Llave de expansión o alemana
- Destornilladores planos y de estrella 4. Copa de bujías y volvedor
Tal vez tenga que levantar el capó, inclinar la cabina (asegure las cosas que estén sueltas para que no se caigan y rompan algo), o abrir la puerta del compartimiento del motor.
El orden numérico de las inspecciones del Motor es el siguiente:
- Verificar el nivel del agua
- Verificar el nivel del aceite
- Verificar el electrolito
- Verificar correas
- Verificar el estado de mangueras
- Verificar fugas de agua y aceite
Revise lo siguiente:
- El nivel del aceite del motor.
- El nivel del refrigerante del radiador; condición de las mangueras.
- El nivel del líquido hidráulico de la dirección de poder; condición de la manguera (si está así equipado).
- El nivel del líquido de lavar el parabrisas.
- El nivel del líquido de la batería, las conexiones, y ataduras (la batería puede estar ubicada en otra parte).
- El nivel del líquido de la transmisión automática (tal vez requiera que el motor esté en marcha).
- Goteras en el compartimiento del motor (combustible, refrigerante, aceite, líquido hidráulico de la dirección de poder, líquido hidráulico, líquido de batería).
- Aislamiento del alambrado eléctrico que está roto, gastado.
- Baje y asegure el capó, la cabina o la puerta del compartimiento del motor
- Verificación del nivel de agua
- Verificación del electrolito de la batería
- Verificación y tensión de correas
- Verificación y estado de mangueras
- Verificación y estado de tuberías
- Verificación de motores Diesel y a gasolina
Los principales riesgos son: Averías, accidentes, desgaste de piezas y sistemas. Incremento de costos de operación.
Verificar que el nivel de aceite se encuentre en el límite adecuado y que no haya fugas. Recuerde que el cambio de aceite se debe realizar por tiempo o kilometraje con el fin de preservar los componentes del motor.
Se recomienda dejar el depósito de combustible por lo menos a la mitad de su capacidad. Dejar muy poco combustible en el tanque permite que entre humedad y se vaya generando oxidación.
Fugas en Mangueras
Fíjese si hay charcos en el suelo. Fíjese si hay líquidos goteando en la parte inferior del motor o de la transmisión. Inspeccione las mangueras para ver en qué condiciones están y para ver si hay fugas.
Verifique si las mangueras, están blandas, tienen cortaduras y si está correcto el ajuste de las abrazaderas. Así mismo verifique el radiador desmineralizador, la tapa de presión, el bloque y la bomba de agua para determinar posibles fugas.
Verifique el estado general de los tubos y racores, deformaciones, corrosión, abolladuras. escapes de combustible o lubricante.
Verifique, en motores Diesel, fugas en sistema de inyección, filtros, bujía de precalentamiento (dispositivo), tuberías, mangueras y racores.
Verifique en Motores a Gasolina: tuberías, depósito de combustible, bomba, filtros y carburador.
Compruebe y corrija las fugas antes de efectuar la puesta en marcha.
En motores Diesel y a gasolina se hace indispensable corregir la fuga inmediata, con el fin de evitar desperfectos más notables como entradas de aire, incendios y más
Nivel del aceite
Ubique la vara de medición y verifique que el nivel del aceite esté dentro de un rango de operación seguro. El nivel debe estar por encima de la marca para volver a llenar.
Nivel del refrigerante
Inspeccione el depósito de vidrio o, si el motor no está caliente, quite la tapa del radiador y revise el nivel visible del refrigerante.
Líquido hidráulico del volante de poder
Localice la vara para medir el líquido hidráulico del volante de poder. Verifique que el nivel del líquido hidráulico del volante de poder sea el adecuado. El nivel debe estar por encima de la marca para volver a llenar.
Correas del compartimiento del motor
Verifique el ajuste de las siguientes correas (hasta ¾ de pulgada de juego en el centro de la correa), roturas, o desgaste:
-
- Correa del volante de poder.
- Correa de la bomba de agua.
- Correa del alternador.
- Correa del compresor de aire.
Cortaduras Desgaste excesivo Correas con “Hilachas”. Verifique la tensión de las correas y determine que la tensión sea la recomendada por el fabricante presionado con el dedo pulgar sobre la cara exterior de la correa.
Nota: Si alguno de los componentes enumerados arriba no es impulsado por correa, usted debe asegurarse de que los componentes estén operando adecuadamente, que no estén dañados o con fugas, y que se hallen montados con seguridad.
Embrague / Cambio de velocidades
Apriete el embrague, ponga la palanca de cambio en neutral (o en estacionamiento para las transmisiones automáticas) y arranque el motor, después libere el embrague lentamente.
Levantar el *Capot* o tapa de compartimiento del motor.
Retire la tapa y verifique el nivel de agua en el radiador.
Agregue agua y coloque la tapa.
Verifique el estado y las posibles fugas del radiador.
NORMAS DE SEGURIDAD
Con el fin de evitar quemaduras, se hace indispensable descompresionar el radiador o depósito. Presione el dispositivo en la tapa y ajuste nuevamente.
Retire la varilla medidora, límpiela e introdúzcala nuevamente. Determine la cantidad requerida de aceite y agréguele si está bajo nivel.
Batería
Verifique las celdas o vasos de la batería y vea cual es el nivel de electrolito. Verifique el ajuste y limpieza de los bornes. Revise el estado y el ajuste de los cables de la batería al motor de arranque. Verifique el estado de los cables del sistema eléctrico (instalación).
Puesta en Marcha del Motor
Antes de iniciar la puesta en marcha, ubique la posición de cada uno de los cambios, el funcionamiento del embrague y coordine la ubicación de los pedales.
Verifique el freno de estacionamiento, coloque la palanca de cambios en la posición NEUTRO, accione el cebador o bujía de precalentamiento, desembrague para desconectar los órganos de transmisión del motor, accione el interruptor de encendido y suéltelo cuando haya funcionado el motor.
Verificación del motor en Marcha
Después de que el motor esté funcionando, inspeccione el tablero de instrumentos:
- Verifique la presión de aceite
- Verifique la presión de aire – mínimo 90 libras x Pulgada Cuadrada
- Verifique el amperímetro
- Verifique el indicador de temperatura
- Verifique el tacómetro
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